 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|||||||||
 |
||||||||||
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||
|
Elektryczny Zespół Trakcyjny EN57 |
||||||||||
|
EN57 to trójwagonowy elektryczny zespół trakcyjny,
przystosowany do niskich peronów, zwany popularnie jednostką.
Składa się z trzech, nierozłączalnych w warunkach
eksploatacyjnych, wagonów: dwóch rozrządczych (sterowniczych) i
jednego silnikowego, który jest umieszczony w środku zespołu.
Wagony rozrządcze oznaczane są jako ra (wagon rozrządczy a)
i rb (wagon rozrządczy b). Wagon silnikowy nosi
oznaczenie s.
Powyżej EN57 w Poznaniu podczas "odpoczynku". Każdy z wagonów posiada dwie pary drzwi dostępnych dla podróżnych. Ponadto wagony rozrządcze posiadają dodatkową parę drzwi umieszczonych blisko czoła jednostki. Drzwi te są, w przeciwieństwie do reszty, otwierane ręcznie. Zespoły EN57 były produkowane od 1961 do 1993 roku przez PaFaWag Wrocław. Wyprodukowano łącznie 1429 sztuk tych pojazdów. Obecnie uważa się, że jest to najdłużej produkowany pojazd szynowy na świecie. Protoplastą tego pojazdu była wysokoperonowa jednostka EW55. Przez ponad trzydzieści lat produkcji, pojawiały się różne wersje EN57. Najogólniej EN57 można podzielić na trzy serie:
Jednostki o numerach od 201 do 206 są jednostkami składanymi ze sprawnych członów, jednostek które uległy wypadkom (np. EN57-204 ma dwa wagony ryflowane i jeden gładki). Jednostki EN57 są przystosowane do jazdy w trakcji ukrotnionej. Posiadają automatyczny sprzęg typu Scharfenberg. Z jednego wagonu rozrządczego można sterować najwyżej trzema wagonami silnikowymi. Każdy następny wagon silnikowy w składzie staje się wagonem biernym. Jednostki EN57 są w posiadaniu PKP Przewozy Regionalne, PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście i PKP Cargo. Jedna jednostka jest w posiadaniu PCC Rail Szczakowa S.A.. Ponadto kilkanaście jednostek zostało eksportowanych do Jugosławii oraz Włoch. W EN57 zastosowano przestarzały rozruch oporowy. W trzech jednostkach (o numerach 2001 - 2003) w ramach naprawy głównej zaimplementowano rozruch impulsowy, który się nie sprawdził i jednostki wraz z kolejną zmianą numerów otrzymały ponownie rozruch oporowy.
W 1997 roku powstał amatorski symulator komputerowy EN57 o
nazwie "Mechanik EN57" jako praca dyplomowa dwóch studentów
Politechniki Łódzkiej. DANE TECHNICZNE:
Zdjęcie i opis pobrano z definicji Wolnej Encyklopedii Internetowej Wikipedia.
|
||||||||||
 |
||||||||||
|
Strona główna | O grze | EZT EN57 | Jak grać | Przepisy kolejowe E-1 | Screeny | Inne wersje | Download | Linki | Kontakt |
||||||||||
 |
||||||||||
